Sabadeco chegando, tenho 40km pra pedalar, tomara que chova e KASSAB fica preso no trânsito aéreo!

Agora é 03:21hs da madruga, chuvinha fina, ar fresco, nível de poluição baixo! Espero que no horário que pretendo sair esteja chuvendo, assim o trânsito trava e sobra muito corredor! Não que tenha algo contra os motoristas de SAMPA, mas você sabe né! tenho que torcer que o trânsito trava pra ver se temos sorte de alguém na prefeitura de São Paulo passe a observar que a coisa não vai melhorar se ficar investindo apenas em pontes, túneis e veículos automotivos.

ACORDA PRA VIDA KASSAB e perceba que o ciclismo social além de ser um ótimo transporte a prefeitura ainda vai economizar com os gastos na área da saúde, no recapeamento das vias, que cá entre nós e falando pra todos, esses remendos que fazem nas vias é uma vergonha! E aquela ciclovia na lateral do Rio Pinheiro? nem entrada nas pontes tem! Fala sério, CICLISMO NÃO ANDA DE HELICÓPTERO KASSAB, não podemos voar de magrela das pontes Cidade Jardim, Morumbi, João Dias, Socorro e outras para cair na ciclovia, é preciso ter uma rampa de acesso, vamos usar o crânio pelo menos uma vez na vida né?!

E estas lombadas ridiculas na ciclovia com mais de 20cm de altura, isso é um verdadeiro quebra forebisssss! Hája bunda, deveriam trocar isso por tartarugas se é que o intuito era reduzir a velocidade dos carros que compartilham a via, assim ficariam os espaços entre uma placa e outra por onde poderiamos passar os pneus da magrela!

Acho que tá faltando gente INTELIGENTE na prefeitura de São Paulo para pensar em algo funcional! No caso do trânsito, a dura realidade é que a prefeitura não quer abrir mão das multas e os impostos gerados pela indústria! Acha que não sabemos os motivos desta vergonha chamada falta de ciclovias em São Paulo não KASSAB? Vocês estão enganados! Sabemos de tudo, se vocês investem em ciclovias perdem com as multas e essas baboseiras de leis que criam para ferrarem com os motoristas!

Os 775km's de Ciclovias de Berlim, Alemanha, Cava COVA e Enterra Viva os Fracassados 30km's de São Paulo, Brasil - Que vergonha! Fala Sério

Segundo matéria publicada no IG, Berlim é a Capital alemã considerada a capital europeia do ciclismo amador.

São 775 quilômetros de ciclovias. Esse número generoso é a melhor maneira de mostrar a importância da bicicleta como veículo locomoção para a capital alemã. Comparando, Paris tem pouco mais que metade disso e São Paulo (aí já é covardia...), não tem nem 30 quilômetros.

Eu que prefiro a velha magrela do que os veículos automotores, concordo plenamente com ( Ricardo Donisete, especial para o iG São Paulo ).

Agora vamos falar sério gente; 30 miséros quilômetros? É apenas um treino para os corredores de ruas dedicados, não e o pior, eles conseguem percorrer cada palmo das ciclovias de São Paulo em pouco mais de 1hora e meia.

Isso é o que chamo de cavar a cova e enterrar o DEFUNTO, na verdade como ciclista, só tenho que gargalhar da cara de muita gente que fazem até coletiva de imprensa para dizer que está investindo em ciclovias e contribuindo para a não poluição ambiental.

Isso, é, o, fim, da, picada!

Nem vou falar da tecnologia que os caras usam em Berlim, para permitir que os cidadãos tenham acesso as MAGRELAS pagando o aluguel até com cartão de crádito, e outra, o desbloqueio é via satélite, ISSO É QUE É LEVAR SÃO PAULO A UMA MEGA, ULTRA, HIPER VERGONHA.

Desculpe-me pessoal, não gosto de comentar matéria de nenhum profissional, mas essa? Ahhh não posso deixar passar em branco, imagina! São 775KM's, dar praticamente metade do caminho de São Paulo a minha cidade, Lajedo do Tabocal no interior da Bahia.

Márcio Ronco diz que Circuito SEME precisará aumentar o número de vagas em 2011

Para muitos competidores com idade igual ou superior a 18 anos, chega uma ótima notícia, pois em 2010 muitos foram os competidores que ficaram de fora em algumas etapas do circuito por conta do número de inscrições não corresponderem a espectativa do número de cidadãos(atletas), que gostariam de competir em todas as etapas, o lema do circuito em 2010 era, INTUITO DE DIFUNDIR A PRÁTICA DO ESPORTE ENTRE OS CIDADÃOS, estamos certos de que se levado em conta o número de cidadãos que temos somente na grande São Paulo, seria impossível um circuito com provas tão curtas, suportar todos os cidadãos, até por limites de espaço dos locais como parques não tão grandes e pequenas avenidas da cidade.

Quando fotografava algumas etapas na temporada 2010, pude observar três pontos NEGATIVOS no circuito.

1. O circuito em 2010 tinha o número limitado nas inscrições, onde muitos competidores tinham pouco mais de 15 minutos para se inscreverem numa etapa pois era grande o número de procura.

2. A idade mínima para participar das etapas era de 18 anos, mas todos nós sabemos que os jovens com idade entre 14 e 15 anos conseguem competir numa distância de 5 km tão bem quanto qualquer outro participante, até por que o 1 milhão que foi destinado a temporada de 2010, 100Mil à mais com relação ao ano anterior, não estava julgado como prêmio.

3. Alguns participantes reclamavam muito das subidas em algumas etapas, e é justamente tudo aquilo que já falei, toda e qualquer competição tem o seu nível de dificuldade, cabe unicamente ao participante se preparar para tal desafio, não adianta fazer atividade numa esteira no quarto de casa ou na academia e depois querer competir por exemplo comigo que faço cerca de 300km de ciclismo por semana e 70 de corrida em épocas de atividades, o correto é se preparar para o inesperado.

Você sabia? Na etapa realizada no Jardim Botânico, fiz do ciclismo o meu transporte como em todas as etapas que fotografei, faltando pouco mais de 3 km e 20 minutos para chegar ao local da prova meu pneu dianteiro explodiu, na mochila tinha quase 2litros de água, um meio quilo de corrente e cadeado, câmera e celular, tudo junto daria quase 2kg de coisas sobre mim, tomei informação e soube que faltava pouco mais de 3km para chegar e mais de 11 para desistir e voltar para casa sem nenhuma foto.

Resumindo, descir da magrela, apertei a mochila e comecei a correr... Em menos de 15 minutos estava no local da largada, fiz algumas fotos e continuei correndo fiz muitas fotos e achei o cenário muito repetitivo continuei correndo entre os participantes e claro, fazendo fotos e mais fotos, fiz parte do percurso com subida e descida e finalizei o álbum na chegada registrando mais 580 imagens.

Para encarar um desafio você teve estar preparado adequadamente, será que eu estava preparado no dia desta corrida para empurrar uma bicicleta correndo por 3 km e quase 3kg de coisa nas costas?

A CADA 10 km DE CORRIDA QUE FAÇO, 3 É DE SUBIDA E DESCIDA, somente para sair de casa, os demais desafios que aparecem pela frente é mais um aperitivo diário. (RISOS)

Mas, o circuito 2010, já se foi, não adianta choramingar, o que deve ser feito são as devidas melhorias na tabela de treinos por parte dos competidores para chegar a nova temporada preparados adequadamente.

ATÉ A NOVA TEMPORADA IREI FORMAR UMA TABELA DE TREINOS E REALIZAR ALGUNS TREINOS COM CONVIDADOS, se o desafio volte aqui e saberá mais detalhes.

PASSEIO CICLÍSTICO DA PRIMAVERA PELA MOBILIDADE VERDE

05 de Setembro de 2010

VENHA PEDALAR CONOSCO! – INSCRIÇÕES GRATUITAS.

A Atlas Schindler e a Prefeitura da Cidade de São Paulo colocam em movimento o Passeio Ciclístico da Primavera pela Mobilidade Verde, convidando todos a levar suas bicicletas para uma bela volta nas proximidades do Obelisco no Parque do Ibirapuera.
Criado para incentivar os ideais de desenvolvimento sustentável e contribuir para a conscientização ambiental dos participantes, o Passeio Ciclístico da Primavera 2010 terá um trajeto de 8 km e será a primeira volta do Passeio Ciclístico pela Mobilidade Verde.

Mobilidade Verde

Pretendemos estimular o uso da bicicleta como meio de transporte nos grandes centros urbanos, beneficiando tanto o homem quanto o meio ambiente.
A bicicleta é uma solução inteligente para o excesso de veículos. Para a saúde, é uma oportunidade para as pessoas se exercitarem e reduzirem os riscos de enfermidades relacionadas ao sedentarismo. Além disso, a diminuição da circulação de veículos automotores reduz significativamente a emissão de gases poluentes, melhorando a qualidade do ar.

Informações

Passeio Ciclístico da Primavera Pela Mobilidade Verde – São Paulo
• DATA: 05 de Setembro de 2010
• LOCAL: Ibirapuera
• PERCURSO: 8 km
• HORÁRIO DE LARGADA: 8h00
• RETIRADA DO KIT: Sábado, 04 de setembro de 2010, das 8h00 às 17h00, no Parque das Bicicletas
• OUTROS SERVIÇOS: água, frutas, barra de cereal.
• INSCRIÇÕES GRATUITAS
• KIT DO PARTICIPANTE: camiseta, caramanhola, boné.

Fonte: Site do evento

PASSEIO CICLÍSTICO PELA MOBILIDADE VERDE

ATENÇÃO!!!

Você que gosta de fazer aquela maravilhosa pedalada nos finais de semana e não conseguiu se inscrever a tempo, para participar do PASSEIO CICLÍSTICO DA PRIMAVERA PELA MOBILIDADE VERDE, corremos atrás dos seus interesses e recebemos a seguinte informação do site do evento; (Pode haver vagas no dia , mas não garantimos).

Este, certamente será uma excelente oportunidade de nos reunirmos e pedalarmos numa das melhores avenidas da cidade, e claro, tirar ao máximo proveito, conversando com os amigos sobre os benefícios que o ciclismo trás, tanto para a vida saudável dos praticantes quanto para a saúde do meio ambiente.

PENSE UM POUCO e vamos pedalar por uma cidade menos fumegante.